В прошлом году российский рынок пикапов продемонстрировал активный рост на фоне нехватки внедорожников и высоких цен на параллельный импорт. Этот интерес к данному сегменту привел к резкому увеличению объемов продаж. Однако уже в первом полугодии 2025 года наблюдается спад: доля продаж упала до 2%, а в третьем квартале – до 1,4%. Давайте разберемся, что происходит на рынке с популярными автомобилями данного сегмента. В третьем квартале JAC реализовал почти столько же пикапов, как и в предыдущем квартале – 1153 против 1156. Лидером продаж стала модель Т9 с 775 проданными единицами, из которых 601 автомобиль был собран в этом году. Бензиновая версия модели выглядит довольно успешно – 715 машин, но дизельный вариант, появившийся в конце лета, пока не успел набрать спрос. Следующими стали модели T8/T8 Pro с 376 проданными экземплярами, а модель Т6 зафиксировала всего два проданных автомобиля, которые также были произведены в 2023 году. Все упомянутые автомобильные модели собираются на заводе Соллерс во Владивостоке, однако в общем итоге объемы реализации остаются довольно низкими: всего 569 единиц моделей ST6, ST8 и ST9 было осуществлено с июля по сентябрь, что не добавляет позитива. Среди модификаций нулевая активность в сумме отметила лишь один ST9. На фоне конкурентов удачные результаты у UAZ Пикапа: за III квартал было продано 585 машин, однако роста по сравнению со II кварталом не было – три месяца назад число составило 560. А вот доля юридических лиц, приобретающих автомобили UAZ, достигла 425 контрактов, что существенно выше, чем у JAC Т9 (40%). Предыдущие данные для Great Wall: 920 машин против 857 в III квартале. Это говорит о стабильности продаж, хотя основным бестселлером остаётся Poer, при этом две трети сбыта трикотажного потребителя направлены на юридических лиц. 483 более свежих автомобилей были собраны в 2025 году, остальные законцовки к старше. У Foton Tunland наблюдается резкий спад: с 433 единиц во II квартале до 254 за III квартал, а в I квартале соответствующий показатель вообще был 569. Это наглядное свидетельство об истощении запасов, поскольку новая модель, представленная под именем Mars 7 и Mars 9 всё ещё ждёт своего выхода на российский рынок, пока только 11 экземпляров было продано. У Dongfeng Rich 6 также остаются низкие результаты – 67 проданных автомобилей в III квартале без новых моделей 2025 года. С учетом продаж Rich 7, которые составили всего 4 единицы, можно говорить о полном провале. В положительную сторону движется Changan Hunter: 495 штук против 365 за III квартал, включая несколько автомобилей нового поколения, которые готовятся к выходу на российский рынок. Из устаревших моделей выделяются Toyota Hilux с 50 проданными единицами и Mitsubishi L200, которые имели успех в 121 продаже. К сожалению, Volkswagen Amarok зафиксировал лишь шесть покупок. Поразительным фактом остаётся активный рост американского Ram на нашем рынке: с января по март было продано 258 автомобилей, в апреле-июне – 385, а в III квартале – уже 521. Все они представлены в модификации 1500 и почти все поставляются из США. Являясь конкурентом слабо реагирующих фабрик, Ford реализовал 38 единиц, а Chevrolet Silverado нашёл лишь одного покупателя. Это создает интересные условия на рынке и вызывает стремление следить за дальнейшим развитием событий.